Otomotiv dünyasını sarsan “dieselgate” skandalının Almanya ayağında tarihi bir gelişme yaşandı. Braunschweig Bölge Mahkemesi, dört eski Volkswagen yöneticisini emisyon hilesi nedeniyle suçlu bularak cezalandırdı. Dört yıl süren yargılama sürecinin ardından verilen karar, skandalın Almanya’daki ilk ciddi yaptırımlarını oluşturuyor.
Mahkeme, eski üst düzey yönetici Heinz-Jakob Neusser’e 1 yıl 3 aylık ertelenmeli hapis cezası verdi. Diğer yöneticilerden Jens H. 4,5 yıl hapis cezasına çarptırılırken, Hanno J. 2 yıl 7 ay hapis cezası aldı. Thorsten D. ise 1 yıl 10 aylık ertelenmeli hapis cezasıyla yargıdan çıktı. Dört yöneticinin tamamı suçlamaları reddetmişti.
Hakim Christian Schütz, kararı açıklarken araçların “defeat device” adı verilen, sistemi kandıran yazılımlarla donatıldığını ve bu durumun iki farklı emisyon değeri yarattığını belirtti. Laboratuvar testlerinde düşük, gerçek sürüş koşullarında ise çok daha yüksek azot oksit emisyonu ortaya çıkıyordu.
2015 yılının Eylül ayında ortaya çıkan skandal, Volkswagen’in dizel araçlarına emisyon testlerini manipüle eden yazılımlar yerleştirdiğinin keşfedilmesiyle başlamıştı. Bu olayı ilk West Virginia Üniversitesi’ndeki araştırmacılar fark etmişti. Aslında VW’nin dizel motorlarının nasıl bu kadar çevreci olduğunu araştırmak için başladıkları bu proje ise hiç tahmin etmedikleri bir şekilde sonlandı. Sonuç olarak, ABD Çevre Koruma Ajansı’nın (EPA) da dahil olmasıyla patlak veren olay, toplam 9 milyon aracı etkiledi.
Dava başlangıçta Avrupa ve ABD’de satılan 9 milyon aracı kapsıyordu, ancak mahkeme süreci boyunca bu rakam 4 milyon araçla sınırlandırıldı. Volkswagen, 2018 yılında Alman savcılarına 1 milyar euro ödeyerek cezai soruşturmayı sonlandırmıştı.
Bu araçlar arasında Türkiye’deki modeller de vardı. Bazı araçlara yazılım güncellemesi ile kısıtlama getirilirken bazı kullanıcılar ise “haberleri olmadan” bu güncellemelerin araçlarına uygulandığını iddia etmişti o dönemlerde.
Skandal sonrasında o dönemki CEO Martin Winterkorn istifa etmiş, şirket tarihi bir krizle karşı karşıya kalmıştı. Test ortamında düşük emisyon değerleri gösteren araçlar, gerçek kullanımda çok daha yüksek zararlı gaz salımı yapıyordu.
Dizel motorların altın dönemleri de böylece bitmiş oldu.
Yorumlar kapalı.