Otoyol sürüşlerinde aerodinamik yapı ve batarya yönetim sisteminin ne kadar önemli olduğu bir kez daha kanıtlandı. Testin galibi, 20,8 kWh/100 km tüketim değeriyle Tesla Model 3 oldu. Amerikan devini, SUV sınıfındaki kardeşi Tesla Model Y (21,8 kWh) ve Çinli teknoloji devi Xiaomi’nin ilk otomobili SU7 (22,5 kWh) takip etti.
Özellikle Xiaomi SU7’nin, ilk aracı olmasına rağmen köklü otomobil üreticilerini geride bırakarak ilk 5’e girmesi, teknoloji dünyasında büyük yankı uyandırdı.
Dünyanın en çok elektrikli araç satan markası BYD, yüksek hız ve ağır yük altındaki verimlilik testinde bekleneni veremedi. Listenin son sıralarında yer alan BYD Atto 3 (28,86 kWh) ve BYD Han (28,3 kWh), testin “en verimsiz” araçları olarak kayıtlara geçti. Benzer şekilde premium segmentte yer alan Zeekr modellerinin de yüksek tüketim değerleri dikkat çekti.
Testin bir diğer çarpıcı sonucu ise “vaat edilen menzil” ile “gerçekleşen menzil” arasındaki uçurum oldu. Kağıt üzerindeki CLTC (Çin Hafif Taşıt Test Döngüsü) verilerine en çok yaklaşan model %54,86 başarı oranıyla Xiaomi SU7 oldu. Tesla modelleri ise %52 oranla Xiaomi’yi takip etti. Bu veriler, elektrikli araç alırken sadece batarya büyüklüğüne değil, verimlilik teknolojisine de bakılması gerektiğini gözler önüne serdi.
Yapılan test sonucunda en az yakandan en çok yakana doğru sıralama şöyle oluştu:
