Blume planı Ocak ortasında Berlin’deki bir yönetim zirvesinde grubun 120 üst düzey yöneticisine sundu. Yaklaşık 60 milyar euroya denk gelen hedef, malzeme maliyetlerinden Ar-Ge’ye, satıştan genel yönetim giderlerine kadar her kalemi kapsıyor.
Türkiye’de her beş kişiye bir otomobil düşüyor
Grubun birden fazla cephede sıkıştığı bir dönemde geliyor bu hamle. Çin’de yerel rakiplerle süren fiyat savaşında Volkswagen pazar payı kaybediyor. ABD gümrük vergileri marjları aşındırıyor. Yazılım yatırımları ile içten yanmalı motor ve elektrikli araç platformlarının eşzamanlı geliştirilmesi mühendislik bütçesini ikiye katlıyor.
Derecelendirme kuruluşları da baskıyı artırıyor. S&P Aralık 2025’te kredi notu görünümünü “negatif”e çevirdi, Moody’s Mart 2025’te notu düşürdü. Toplam finansal borcu yaklaşık 260 milyar euro olan grup için not düşüşü, borçlanma maliyetlerini doğrudan yukarı çekiyor.
Yeni hedef, mevcut tasarruf programlarının üzerine ek yük oluyor. Volkswagen üç yıl önce başlattığı verimlilik programıyla çift haneli milyar euro düzeyinde tasarruf sağlamıştı. Ana marka VW’de ise sendika ile 2024 sonunda varılan uzlaşma çerçevesinde Almanya’da 35.000 kişilik istihdam azaltımı sürüyor. Bu program 11 milyar euroluk sonuç iyileştirmesi hedefi taşıyordu, ancak gecikmeler yüzünden hedef tarih 2029’a kaydırıldı.
Ocak 2026’da grubun dört hacim markasının üretim, Ar-Ge ve satın alma fonksiyonları tek çatı altında birleştirildi, yönetim kadrosu yaklaşık üçte bir oranında küçültüldü. Bu adım yalnızca üretimde 2030’a kadar bir milyar euroluk ek tasarruf potansiyeli taşıyor.
Yorumlar kapalı.