Elektrikli araç bataryaları üzerine çalışan uzmanlar, bu durumun etkisini ortaya koymak için bir Volkswagen ID.4 modelini test etti. Araç, tavana monte bisiklet taşıyıcısıyla, arkaya monte bisiklet taşıyıcısıyla ve hiçbir taşıyıcı olmayacak şekilde üç farklı durumda test edildi, sonuçlar dikkat çekiciydi.
Aynı testte, arkaya monte edilen bisiklet raflarının menzili yalnızca kWh başına 3,2 mile düşürdüğü görüldü. Yani çatıya göre çok daha verimli bir seçenek olarak öne çıktı. Uzmanlar, bu tür taşıyıcıların hava direncini daha az artırdığı için yakıt tüketimi ve elektrikli menzil üzerinde daha hafif etki bıraktığını belirtiyor.
Tavan rafı gibi üst kısımlara yerleştirilen yükler, aracın aerodinamiğini bozar ve hava direncini önemli ölçüde artırır. Hava direnci, hızla birlikte doğrusal değil üstel olarak artar. Örneğin hızınız iki katına çıktığında, hava direnci 4 katına çıkar.
Yeni bir araştırmaya göre, elektrikli otomobillerde tavan rafı kullanımı, menzil üzerinde ciddi bir düşüşe neden olabiliyor. Basit bir aksesuar değişikliği, tek şarjla yüz kilometreye varan fark yaratabiliyor.
Normal kullanımda ID.4, saatte yaklaşık 75 mil (yaklaşık 120 km/s) hızla giderken kilovat saat (kWh) başına ortalama 3,5 mil (yaklaşık 5,6 km) yol kat edebiliyor.
Bu da enerji tüketiminin aynı oranda artmasına neden olur. Özellikle otoyol sürüşlerinde bu durum, elektrikli araç menzilini düşürebilir.
Tavana monte bisiklet taşıyıcısı takıldığında bu değer 2,3 mil/kWh seviyesine kadar düşüyor. Bu da toplamda yaklaşık 92 mil (yaklaşık 148 km) menzil kaybı anlamına geliyor.
ARAÇ TEMİZLİĞİ VE HAFİFLİK YAKIT TÜKETİMİNDE BELİRLEYİCİ
Uzmanlar, sadece tavan rafı değil, araç içindeki gereksiz ağırlığın da menzil üzerinde etkili olduğunu vurguluyor. Birçok kişi aracında sürekli ihtiyaç duymadığı eşyaları taşıyor.
Bu nedenle, gereksiz eşyaları araçtan çıkarmak, toplam ağırlığı azaltarak hem yakıt verimliliğini artırıyor hem de batarya ömrünü koruyor.
Yorumlar kapalı.